Kuinka sähköinen ketjunostin toimii?

An sähköinen ketjunostin on kompakti nostokone, joka on rakennettu neljän toimivan järjestelmän ympärille, jotka kaikki vaikuttavat toisiinsa: moottori, vaihteisto, kuormaketju ja hammaspyörä sekä jarru. Näiden neljän järjestelmän yhteistoiminnan ymmärtäminen selittää lähes kaiken siitä, kuinka nostin nostaa, pitää ja laskee kuormaa.

1. Moottori syöttää pyörimisvoimaa

Kun käyttäjä painaa riippusäätimen ylös-painiketta, virta kulkee yksivaiheiseen tai kolmivaiheiseen vaihtovirtamoottoriin, joka on asennettu nostimen rungon sisään. Moottori pyörii melko suurella nopeudella, tyypillisesti välillä 1400-2800 kierrosta minuutissa jännitteestä ja napojen lukumäärästä riippuen, mutta tällä nopeudella vääntömomentti on aivan liian alhainen nostamaan suoraan raskasta kuormaa. Moottorin tehtävänä on vain tuottaa pyörimistä. Vaihteiston tehtävä on kääntää tämä pyöriminen käyttökelpoiseksi nostovoimaksi.

2. Vaihteenrajoitin muuntaa nopeuden vääntömomentiksi

Moottorin akseli liitetään monivaiheiseen vaihteistoon, tavallisesti planeetta- tai kierrevaihteistoon, jonka alennussuhde voi vaihdella välillä noin 20-1 jopa yli 100-1 suuremmissa nostimissa. Jokainen vaihteiston vaihe vaihtaa pyörimisnopeuden vääntömomentille. Kun kierto saavuttaa ulostuloakselin, nopeus on laskenut dramaattisesti, mutta vääntömomentti on moninkertaistunut nostamaan nostimen nimelliskapasiteetin. Tämä on sama periaate, jota käytetään auton vaihteistoissa ja polkupyörän vaihteistoissa, ja sitä sovelletaan pystysuoraan nostoon eteenpäinliikkeen sijaan.

3. Takaratas ajaa ketjua

Vaihteiston ulostuloakseli pyörittää taskupyörää, jota kutsutaan kuormapyöräksi. Kuormapyörässä on koneistetut taskut, jotka vastaavat tarkasti kuormaketjun lenkkiväliä, joten ketju istuu ketjupyörään luistamatta. Kun ketjupyörä pyörii, se vetää ketjua nostimen rungon läpi lenkki linkki kerrallaan. Yksiputousnostimissa ketju kulkee ketjupyörästä suoraan alas koukkuun. Kaksinkertaisessa putoamisessa tai suuremmassa nostimessa ketju kulkee alas koukkulohkon läpi ja takaisin ylös kiinteään pisteeseen, mikä kaksinkertaistaa kuormaa tukevien ketjusäikeiden määrän ja kaksinkertaistaa tehokkaasti saman moottorin ja vaihteiston nostokapasiteetin.

4. Jarru pitää kuorman

Lähes jokaisessa sähköketjunostimessa käytetään normaalisti kytkettyä mekaanista jarrua, useimmiten moottorin akselille asennettua levykitkajarrua. Jousipaine pitää jarrulevyn aina kiinni. Kun moottori on päällä, sähkömagneettinen kela vetää jarrulevyn auki jousta vasten, jolloin akseli pääsee pyörimään vapaasti. Välitön teho katkeaa riippumatta siitä, vapauttaako käyttäjä painikkeen tai virransyöttö katkeaa, jousi kiristää välittömästi jarrun ja pysäyttää akselin sekunnin murto-osassa. Tämä vikaturvallinen rakenne tarkoittaa, että nostin ei voi pudota vapaasti edes sähkökatkon aikana, mikä on koko koneen tärkein turvallisuusominaisuus.

5. Rajakytkimet estävät yliajon

Nostimen sisällä oleva rajakytkinkokoonpano seuraa, kuinka pitkälle koukku on kulkenut ylös tai alas. Kun koukkulohko lähestyy liikkeensä huippua, ylärajakytkin katkaisee virran ylös-piiriin automaattisesti, estäen koukun kiertymisen nostimen runkoon. Alarajakytkin tekee saman toimenpiteen estääkseen ketjun loppumisen kokonaan ja ketjupussin tai ketjusäiliön tukkeutumisen tai vahingoittumisen.

Termi sähkönostin kattaa laajemman koneperheen, joka sisältää sähköiset ketjunostimet ja sähkövaijeriostimet. Molemmat tyypit toimivat samalla edellä kuvatulla perusajauksella, sähkömoottori käyttää vaihteistoa, joka käyttää nostoväliainetta, joka pysäytetään jarrulla, mutta eroavat toisistaan ​​​​mitä se nostoaine on ja miten se varastoidaan.

Sähköinen ketjunostin käyttää lenkkiketjua, joka kulkee taskupyörän päällä. Se on kompakti, suhteellisen alhainen ja soveltuu hyvin pienemmille ja keskisuurille kapasiteeteille, yleensä muutamasta sadasta kilosta noin 20 tonniin, ja korkeus on yksi sen suurimmista eduista, koska ketju ja koukku pinoavat erittäin tiiviisti nostimen rungon alle.

Sähköinen köysinostin käyttää teräsvaijeria, joka on kierretty uritettuun rumpuun ketjupyörän yli kulkevan ketjun sijaan. Teräsköysisostimilla voidaan saavuttaa paljon suurempi kapasiteetti, usein 1 tonnista reilusti yli 100 tonniin, ja korkeammat nostonopeudet, minkä vuoksi ne hallitsevat raskaan teollisuuden nosturia, telakoita ja terästehtaat. Kompromissi on suurempi nostimen runko ja enemmän pääntilaa verrattuna vastaavan kapasiteetin ketjunostimeen.

Molemmilla tyypeillä on sama sähköinen ohjauslogiikka. Riippuva ohjausasema tai nykyaikaisemmissa asennuksissa langaton kaukosäädin lähettää matalajännitteisiä signaaleja nostimen päädyn sisällä olevaan kontaktoripaneeliin tai erilliseen ohjauskoteloon. Kontaktoripaneeli kytkee korkeamman jännitteen moottoripiirin päälle ja pois oikeaan suuntaan, joten käyttäjä ei koskaan käsittele suurjännitettä suoraan, vain turvallista 24 voltin tai 48 voltin ohjauspiiriä riipuksessa.

Kapasiteetin valinta on tärkein yksittäinen päätös sähköketjunostinta määriteltäessä, koska alimitoitettu nostin laukeaa jatkuvasti ylikuormituskytkimensä ja ylimitoitettu nostin tuhlaa rahaa rakenteeseen, tehoon ja korkeustilaan. 1 tonnin sähköketjunostin ja 2 tonnin sähköinen ketjunostin ovat kaksi yleisimmin tilattua kokoa yleisteollisuuteen, koska ne kattavat suurimman osan manuaalisista materiaalinkäsittelytehtävistä moottoreiden ja muottien siirtämisestä kokoonpanolinjalla olevien kiinnikkeiden sijoitteluun.

1 tonnin sähköinen ketjunostin

1 tonnin sähköinen ketjunostin on mitoitettu nostamaan 1000 kiloa turvallisesti, ja se on tyypillisesti rakennettu yhdellä putoavalla ketjunostolla, mikä tarkoittaa, että yksi ketjun nauha kulkee suoraan ketjupyörästä koukkuun. Tämä pitää nostimen rungon kompaktina ja nostonopeuden suhteellisen nopeana, usein noin 8 metriä minuutissa 400 V kolmivaiheteholla. 1 tonnin yksikkö on yleinen valinta kevyisiin kokoonpanotöihin, autokorjauslaitteisiin, pienten osien käsittelyyn ja yksipalkin monorail-konepajanostureihin.

2 tonnin sähköinen ketjunostin

2 tonnin sähköinen ketjunostin on mitoitettu 2000 kilolle, ja siinä käytetään yleisesti kaksoislaskuketjua, jossa on alakoukkulohko, joka kaksinkertaistaa kuormaa tukevat ketjun säikeet. Tämä laskee nostonopeuden noin puoleen vastaavan yksipudotusnostimen nostonopeudesta, tyypillisesti noin 4 metriin minuutissa, mutta mahdollistaa saman moottorin ja vaihdelaatikon nostonopeuden turvallisesti kaksinkertaistaa kapasiteettinsa. 2 tonnin nostin sopii raskaampiin kalusteisiin, muotinvaihtoihin, koneasennuksiin ja yleisiin konepajatöihin.

Ajonosturi, olipa sitten yksipalkkiinen siltanosturi tai kaksipalkkijärjestelmä, on vain yhtä tehokas kuin siihen asennettu nostin. Oikean sähkönosturin valinta nosturiin edellyttää useiden tekijöiden yhteensovittamista eikä pelkän keräilykapasiteetin määrää.

Käytännön valintalista nosturinostimille

1. Vahvista suurin kuorman paino, mukaan lukien minkä tahansa nostolaitteen, kuten levityspalkin tai magneetin, paino.
2. Tarkista nosturin rakenneluokitus varmistaaksesi, että se tukee turvallisesti nosturin ja kuorman yhdistelmää.
3. Yhdistä nostimen jännite ja vaihe laitoksen sähkönsyöttöön.
4. Valitse yksi- tai kaksinopeuksinen nosto sen mukaan, tarvitaanko tarkkaa paikannusta.
5. Varmista, että palkin laipan leveys vastaa vaunun pyörän etäisyyttä oikean sovituksen varmistamiseksi.
6. Varmista nostokorkeusvaatimus, jotta ketjun tai vaijerin pituus on riittävä ilman liiallista ketjun muodostumista.

Pienillä tuotantopajoilla on erilaiset prioriteetit kuin suurilla teollisuuslaitoksilla. Budjetti, lattiatila, katon korkeus ja asennuksen yksinkertaisuus ovat yleensä tärkeämpiä kuin raaka nostonopeus. Näin voit lähestyä pienempää laitosta koskevaa päätöstä.

Aloita oikeilla kuormapainoilla

Listaa kaikki työpajassa nostettavat esineet raaka-ainekäämistä valmiisiin osiin ja konekomponentteihin ja tunnista painavin. Useimmat pienet työpajat huomaavat, että 1 tonnin tai 2 tonnin sähköinen ketjunostin kattaa heidän tarpeensa mukavasti ilman ylimitoitusta.

Tarkista katon korkeus ja rakenne

Pienessä työpajassa on usein rajoitettu kattokorkeus, joten kompakti sähköketjunostin on yleensä parempi kuin köysi. Varmista myös, pystyykö olemassa oleva kattorakenne tai teräspalkki tukemaan nosturia ja yksikiskoa vai olisiko vapaasti seisova pukkinosturi turvallisempi ja yksinkertaisempi vaihtoehto.

Ajattele virtalähdettä

Monissa pienissä työpajoissa on saatavilla vain yksivaihevirtaa. Pienemmät sähköketjunostimet, yleensä noin 1 tonniin asti, ovat yleisesti saatavilla 220 V yksivaiheversioina, kun taas suuremmat nostimet vaativat yleensä 380 - 400 V kolmivaihetehoa. Varmista, mitä on saatavilla ennen tilaamista.

Valitse kiinteän pisteen nostimen ja liikkuvan vaunujärjestelmän välillä

Jos nosto tapahtuu vain yhdestä paikasta, on yksinkertaisin ja halvin vaihtoehto kiinteästi kiinnitetty nostin. Jos kuormia on siirrettävä myymälän lattian poikki, monorail-palkissa oleva nostin tai kevyt pukkinosturi, jossa on vaunu, lisää joustavuutta.

Sähkönostimen oikea asennus suojaa sekä laitteita että sen ympärillä työskenteleviä ihmisiä. Vaikka yksityiskohdat vaihtelevat ketjunostimien ja vaijerinostimien välillä, yleinen asennusjärjestys on samanlainen.

1. Varmista, että tukirakenne, olipa kyseessä teräspalkki, yksikisko tai pukkinosturi, on mitoitettu kantamaan nostimen nimelliskapasiteetin sekä itse nostimen ja vaunun painon asianmukaisella turvallisuuskertoimella.
2. Valitse oikea vaunu palkin laipan leveydelle ja asenna vaunun pyörät palkkiin tarkastaen, että vaunu liikkuu vapaasti koko kulkupituudellaan.
3. Kiinnitä nostin vaunuun valmistajan asennustarvikkeilla ja varmista, että kaikki pultit on kiristetty määritettyyn arvoon.
4. Liitä sähkönsyöttö nostimen mukana toimitetun kytkentäkaavion mukaisesti ja vastaa jännitettä, vaihetta ja taajuutta nostimen arvokilpeen.
5. Asenna oikein mitoitettu virrankatkaisin tai irrota kytkin nostimen eteen, jotta virta voidaan katkaista huoltoa varten.
6. Kytke riippuva ohjausasema ja varmista, että ylös- ja alaspainikkeet vastaavat oikeaa kulkusuuntaa ennen kuin kuormitat.
7. Käytä nosturia ylös ja alas ilman kuormaa tarkistaaksesi sujuvan toiminnan, oikean jarrun kytkeytymisen ja oikean rajakytkimen toiminnan sekä ajon ylä- että alaosassa.
8. Suorita kuormitustesti käyttämällä tunnettua testipainoa, tyypillisesti paikallisten määräysten edellyttämällä nimelliskapasiteetilla tai hieman yli, ennen kuin vapautat nostimen säännölliseen käyttöön.
9. Merkitse nostimeen sen nimelliskapasiteetti ja tarkastuspäivämäärä ja kirjaa asennus laitoksen nostolaiterekisteriin.

Sähkönostimen asentaminen autotalliin on yksi yleisimmistä pienimuotoisista asennuksista, yleensä moottoreiden, voimansiirtojen nostamiseen tai yleiseen varastointiin. Prosessi noudattaa samoja ydinvaiheita kuin teollinen asennus, mutta pienemmässä mittakaavassa.

Tarkista ensin kattorakenne

Useimpia asuinrakennusten ja pienten kaupallisten autotallien kattoja ei ole suunniteltu kantamaan riippuvaa pistekuormaa. Ennen kuin asennat mitään, tunnista kattopalkit tai kattoristikot ja vahvista niiden jänneväli, etäisyys ja materiaali. Monissa tapauksissa turvallisin tapa on lisätä erillinen teräksinen I-palkki tai laatikkoteräsosa, joka ulottuu kahden rakennepisteen väliin, sen sijaan, että ripustaisi nostin suoraan olemassa olevasta kattokehyksestä.

Valitse oikea kapasiteetti autotallikäyttöön

Tyypillisessä autotyössä 0,5-1 tonnin sähköinen ketjunostin kattaa useimmat moottorin ja vaihteiston nostotarpeet. Tarkista painavimman komponentin todellinen paino, jonka aiot nostaa, ja valitse nostin, jonka mitoitus on mukavasti tämän luvun yläpuolella.

Asennusvaihtoehdot

• Kiinteä I-palkki vaunujärjestelmä pultattu uuteen teräspalkkiin, joka ulottuu autotallin leveydelle, mikä antaa nostimen sivulta sivulle liikkeen.
• Yksi kiinteä kiinnityspiste suoraan työalueen yläpuolelle, jos sivuttaisliikettä ei tarvita.
• Vapaasti seisova pukkinosturi, joka välttää autotallin rakenteen muuttamisen ollenkaan ja on tarvittaessa siirrettävissä.

Sähköiset näkökohdat

Useimmissa autotalleissa on käytettävissä vain yksivaiheinen 220 V teho. Varmista, että nostin on mitoitettu yksivaiheiseen käyttöön, ja asenna erillinen piiri omalla katkaisijallaan sen sijaan, että jaat piirin muiden korkean vetotyökalujen kanssa, koska moottori kuluttaa huomattavan virransyötön käynnistyksen yhteydessä.

1. Vahvista tai asenna rakenteellisesti riittävä palkki, joka pystyy tukemaan nostimen, vaunun ja enimmäiskuorman turvamarginaalilla.
2. Asenna vaunu ja nostin valmistajan ohjeiden mukaan ja kiristä kaikki kiinnikkeet oikein.
3. Kytke nostin erityiseen yksivaihevirtapiiriin asianmukaisesti mitoitettu katkaisija.
4. Testaa nostin ilman kuormaa, suuntaa, jarrun pitoa ja rajakytkimen toimintaa.
5. Testaa tunnetun painon nostoa ennen kuin käytät nostinta todelliseen moottorin tai osan irrotukseen.

120 V:n sähkövinssi, jota käytetään yleisesti autojen korjaustöissä, veneperävaunuissa ja kevyissä vetotöissä, sekoitetaan usein sähköiseen ketjunostimeen, mutta nämä kaksi konetta on rakennettu eri töihin.

120 V:n sähkövinssi kelaa tyypillisesti synteettisen köyden tai teräskaapelin pyörivälle rummulle ja on suunniteltu ensisijaisesti vaakasuoraan tai vinoon vetoon, kuten ajoneuvon nostamiseen mudasta tai veneen lastaamiseen perävaunuun. Useimpia vinssejä ei ole luokiteltu riippuvan kuorman jatkuvaan nostoon, ja monet valmistajat varoittavat nimenomaisesti vinssin käyttämisestä kuorman nostamiseen ja pitämiseen ihmisten tai omaisuuden päällä.

Sähköinen ketjunostin sitä vastoin on suunniteltu pystysuoraan nostamiseen ja riippuvan kuorman pitämiseen rajoituksetta, ja siinä on vikaturvallinen jarru, ylikuormitussuoja ja käyttösuhde, joka on tarkoitettu erityisesti toistuviin nostoihin.

Sähkökaapelinostin, jota kutsutaan myös sähkövaijeriostimeksi, liittyy läheisesti sähköketjunostimeen, mutta käyttää vaijerirumpua ketjun ja ketjupyörän sijaan. Valinta näiden kahden välillä riippuu yleensä kapasiteetista, nopeudesta ja pääntilasta.

• Noin 5 tonnin kapasiteettiin asti sähköinen ketjunostin on tyypillisesti kompaktimpi ja usein edullisempi.
• Suuremmille kapasiteeteille ja nopeammille nostonopeuksille sähkökaapelinostin toimii yleensä paremmin ja on vakiovalinta raskaassa teollisuudessa.
• Sähköketjunostimessa on lyhyempi kokonaisrunko samalla nostokorkeudella, koska ketju taittuu konttiin, mikä on etu matalakorkoisissa rakennuksissa.
• Sähkökaapelinostin vaatii enemmän huoltohuollon vaijeriin, johtojen katkeamisen, taipumisen ja oikean kelauksen tarkistamista.

Öljyvuoto sähkönostimessa tulee lähes aina vaihteistosta, koska se on ainoa osa nostimesta, joka normaalisti sisältää voiteluöljyä tai rasvaa missään määrin. Öljyvuodon oikea korjaaminen tarkoittaa todellisen lähteen löytämistä sen pyyhkimisen sijaan, koska korjaamatta jätetty vuoto näkee lopulta vaihteiston voitelun ja aiheuttaa vaihteiston ennenaikaista kulumista tai vikaa.

Vaihe 1: Katkaise virta ja puhdista alue

Ennen kuin tarkastat mitään, lukitse nostimen virransyöttö. Puhdista vaihdelaatikon kotelo ja ympäröivä alue nukkaamattomalla liinalla ja sopivalla rasvanpoistoaineella, jotta näet selvästi, mistä tuoretta öljyä ilmestyy, sen sijaan, että arvailet vanhoista jäämistä.

Vaihe 2: Tunnista vuodon lähde

• Tarkista lähtöakselin tiiviste kohdassa, jossa vaihteiston akseli poistuu kotelosta ketjupyörän käyttämiseksi, koska tämä pyörivä tiiviste on yleisin vuotokohta normaalin kulumisen vuoksi.
• Tarkista vaihteistokotelon tiiviste tai tiivistelinja kahden vaihteistokotelon puolikkaan välillä halkeamien tai vaurioituneen tiivisteen varalta.
• Tarkista öljyntäyttötulppa ja tuuletusaukko, sillä tukkeutunut huohotin voi paineistaa vaihteistoa ja pakottaa öljyä tiivisteiden ohi, jotka muuten pysyisivät hyvin.
• Tarkista, onko kotelossa halkeamia tai huokoisia valukappaleita, mikä on harvinaisempaa, mutta mahdollista törmäyksen jälkeen tai vanhemmissa laitteissa.

Vaihe 3: Korjaa lähteen perusteella

1. Jos lähtöakselin tiiviste on kulunut tai kovettunut, irrota hammaspyörä ja kiinnitysosat, irrota vanha tiiviste ja paina sisään uusi oikean kokoinen ja -suuntainen tiiviste. Voitele uusi tiivistehuuli kevyesti ennen asennusta.
2. Jos kotelon tiiviste on vaurioitunut, irrota vaihdelaatikon kotelo valmistajan huoltokäsikirjan mukaisesti, puhdista molemmat vastapinnat perusteellisesti ja asenna uusi tiiviste tai käytä määritettyä tiivisteainetta ennen kokoamista ja korjaa pultin kiristysmomentti.
3. Jos tuuletin on tukossa, puhdista tai vaihda se, jotta vaihteisto voi tasata paineen normaalisti käytön ja lämpötilan muutosten aikana.
4. Jos itse kotelo halkeilee, kotelo on tyypillisesti vaihdettava korjauksen sijasta, koska murtunutta valukappaletta ei voida tiivistää luotettavasti normaalissa käyttövärähtelyssä ja -lämmössä.

Vaihe 4: Täytä ja testaa

Täytä vaihteisto korjauksen jälkeen nostimen tyyppikilvessä tai huoltokäsikirjassa ilmoitetulla öljytyypillä ja määrällä, koska väärän viskositeetin tai väärän täyttömäärän käyttö voi itsessään aiheuttaa tiivisteen vuotamisen tai vaihteiston kulumisen. Aja nostin kuormittamattomana useiden täydellisten ylös- ja alaskierrosten läpi ja tarkasta sitten korjattu alue uudelleen, kun vaihteisto on lämmennyt normaaliin käyttölämpötilaan, koska jotkin tiivisteet paljastavat vain vähäisen vuodon, kun öljy on hieman ohentunut lämmön vaikutuksesta.

Useimmat sähkönostin viat, mukaan lukien öljyvuodot, voidaan ehkäistä yksinkertaisella toistuvalla tarkastusrutiinilla eikä reaktiivisilla korjauksilla, kun jokin rikkoutuu.