Riipuksen ohjausopas: Oikean aseman valinta sähkönostimellesi

Riippuva ohjaus on kädessä pidettävä asema, jota käyttäjä käyttää nostimen tai nosturin ajamiseen seisoessaan lähellä kuormaa. Se roikkuu laitteesta omalla kaapelillaan, ja se on yleensä ensimmäinen asia, johon uusi käyttäjä koskettaa ja kokenut valittaa ensimmäisenä. Olemme rakentaneet sähkönostimia vuodesta 1984, ja riipus on edelleen paikka, jossa useimmat päivittäiset mielipiteet nosturista muodostuvat.

Tässä oppaassa kerrotaan, miten riippuvalaisimet toimivat, mikä asema sopii mihinkin työhön, kuinka kaapeli ja kotelo pidetään hyvässä kunnossa ja kuinka riipus sovitetaan vaijeristimeen, ketjunostimeen tai kevyeen nosturijärjestelmään. Se on kirjoitettu henkilöille, jotka määrittävät, asentavat ja korjaavat tämän laitteen, eikä luettelosivulle.

Mikä riippuvalaisin todella on

Riippuva ohjaus, jota kutsutaan myös riippuvaksi asemaksi, painonappiasemaksi tai ohjausriippuvaksi, on langallinen käyttöliittymä, joka on ripustettu nostimeen, vaunuun tai nosturisillaan. Se asettaa käyttäjän kuorman näköetäisyydelle ja pitää hänet etäällä liikkuvista osista. Siinä olevat painikkeet heijastavat koneen liikkeitä: nostin ylös ja alas, vaunu vasemmalle ja oikealle, silta eteenpäin ja taaksepäin ja joskus aputoiminto, kuten toinen nostin tai magneetti.

Kotelolla on enemmän merkitystä kuin miltä se näyttää. Teollisuusasemat valmistetaan tavallisesti iskunkestävästä kestomuovista tai vahvistetusta komposiitista, ja jokaisen painikkeen ympärillä on tiiviste ja kumisaappaus pöly- ja vesitiiviiksi. Sienipäällinen hätäpysäytys on vakiona nosturin riipuksissa, ja kaksivaiheiset painikkeet ovat yleisiä, kun nostimessa on kaksi nopeutta. Riipus on kuitenkin vain järjestelmän etuosa. Sen takana istuvat kontaktorit tai taajuusmuuttaja, ohjausrasia, johdotukset ja itse moottori, ja melkoinen osa riippuvia vikoja osoittautuu viaksi jossain siinä ketjussa.

Nosturin ohjausrasia sähköisiin ja mekaanisiin nosturijärjestelmiin Kotelossa on ohjauspiirit, käyttöliittymä, kontaktorit, releet ja katkaisijat moottori-, nosto- ja ajotoimintojen koordinoimiseksi vaativissa teollisuusnosturiasennuksissa. Näytä tuote →

Kuinka riippuvalaisin toimii

Painikkeen painaminen sulkee matalajännitteisen ohjauspiirin, yleensä jossain 24 V ja 110 V välillä. Tämä piiri kytkee jännitteen kontaktorin käämiin tai lähettää komennon invertteriin, ja pääpiiri syöttää sitten moottorin. Koska ohjausjännite on alhainen ja se pidetään erillään pääsyötöstä, kaapelia ja painikkeita on paljon turvallisempi käsitellä kuin moottorin piiri olisi.

Kaksinopeuksiset riipukset toimivat samalla periaatteella yhdellä ylimääräisellä askeleella. Ensimmäinen pidätin sulkee koskettimen ja nostin käy hitaalla nopeudella; painaminen edelleen sulkee toisen koskettimen nopeaa nopeutta varten. Taajuusmuuttajalla riipus yksinkertaisesti kertoo taajuusmuuttajalle, mihin suuntaan ja minkä nopeusasteen kuljettaja haluaa, ja käyttölaite käsittelee kiihdytystä, hidastamista ja jarrutusta.

Jokainen nosturin riipuksen suuntapainike on jousipalautteinen, joten sen vapauttaminen avaa piirin ja liike pysähtyy. Hätäpysäytys toimii eri tavalla: se lukittuu mekaanisesti ja katkaisee ohjauspiirin, mikä tarkoittaa, että kaikki liike pysähtyy kerralla ja pysyy pysähtyneenä, kunnes painiketta kierretään tai vedetään sen vapauttamiseksi. Tämä ero on syytä selittää jokaiselle myymälän uudelle toimijalle.

1. Käyttäjä pitää suuntapainiketta painettuna.
2. Riipus sulkee pienjännitteisen ohjauspiirin.
3. Kontaktori sulkeutuu tai invertteri vastaanottaa komennon.
4. Moottori käy ja kuorma liikkuu.
5. Painikkeen vapauttaminen pysäyttää liikkeen jousipalautuksen kautta.
6. Hätäpysäytyspainikkeen painaminen katkaisee ohjauspiirin ja lukitsee kaiken liikkeen.

Riippuvien ohjausasemien tyypit

Riippuvat asemat kuvataan tavallisesti sillä, kuinka monta liikettä ne ohjaavat ja kuinka monta nopeusaskelta kullakin liikkeellä on. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kokoonpanoista, joita näemme useimmiten teollisissa nostotöissä.

Missä riippuvalaisimia käytetään

Tutuin asetus on siltanosturi työpajassa, mutta riipuksia esiintyy siellä, missä kone tarvitsee kuljettajaa seisomaan työpaikan lähellä. Löydät ne monorail-nostureista tuotantolinjan varrelta, puominostureista, jotka palvelevat yhtä työasemaa, pukki- ja siirrettävissä pukkinostureissa sekä kevyissä nosturijärjestelmissä, joissa kuljettaja kävelee kuorman mukana eikä istuu hytissä.

Ympäristö muokkaa valintaa yhtä paljon kuin konekin. Koneistus- ja kokoonpanopajat tyytyvät yleensä tavalliseen pölynkestävään koteloon. Valimot, pinnoituslinjat, ulkopihat ja telakat vaativat parempaa tunkeutumissuojaa ja koteloa, joka kestää iskuja terästä vastaan. Meriturvallisuus ansaitsee erityistä huomiota, minkä vuoksi valikoimaamme kuuluu erityisesti laivaolosuhteisiin rakennettu ketjunostin. Kun haluat nähdä, miten nämä asemat yhdistetään nostimien kanssa käytännössä, sovellusesimerkit ovat hyvä lähtökohta.

Katso kuinka nostimet ja ohjausasemat yhdistetään todellisissa asennuksissa .

Langallinen riipus vai langaton kaukosäädin?

Langallisessa riipuksessa ei ole paristoja, pariliitoksia eikä signaalihäviötä. Kuljettaja tuntee painikkeen liikkuvan suoraan, millä on merkitystä, kun kuorma on työnnettävä paikalleen. Kompromissit ovat myös ilmeisiä: kaapeli on kuluva osa, kuljettajan on pysyttävä aseman ulottuvilla, ja kaapelin vetäminen vilkkaan kerroksen poikki on onnettomuus, joka odottaa tapahtumista.

Langaton Crane-kaukosäädin joustavaan kuljettajan paikannukseen Langattoman lähettimen avulla käyttäjät voivat ohjata nostoa, matkustamista, ohjaamista ja nopeutta turvalliselta etäisyydeltä ergonomisella kotelolla ja muokattavilla modulaarisilla säätimillä. Näytä tuote →

Radiokaukosäädin irrottaa kaapelin ja antaa kuljettajan valita kullekin hissille turvallisimman näkökulman, mikä on todellinen etu pitkillä kiitoradoilla, märillä alueilla ja kuuman tai hankalan kuorman ympärillä. Se lisää akkuja, latausrutiinin ja pariliitosvaiheen, joka on tarkistettava jokaisen vuoron vaihdon yhteydessä. Monet asennukset päätyvät molempiin: riipus pysyväksi asemaksi ja etälähetin käyttäjille, jotka tarvitsevat liikkua.

Kaapelin käsittely, jousitus ja vedonpoisto

Riippuva kaapeli on se osa, joka todennäköisimmin epäonnistuu ensin. Sen tulisi roikkua vedonpoistajasta tai tukivaunusta, joka kantaa kaapelin kuorman sen sijaan, että se vetäisi aseman sisällä olevista liittimistä. Pitkillä kiitoradoilla festoon-järjestelmä tai jousikaapelikela pitää kaapelin irti lattiasta ja poissa trukkien ja jalkaliikenteen tieltä. Itse riipuksen tulee roikkua mukavalla korkeudella, suunnilleen vyötärön ja rintakehän välillä, riittävän löysällä, jotta käyttäjä ei koskaan vedä kaapelia vasten päästäkseen nappiin.

Crane Festoon -järjestelmä kaapelien hallintaan ja liikkeenhallintaan Pitää riippuvat kaapelit irti lattiasta samalla kun se tukee nosturin etäohjausta, kohteen sijoittelua ja automaattista noston, liikkeen ja kuorman liikkeen säätöä. Näytä tuote →

Kolme tapaa pitää kaapelit elossa: älä koskaan anna riipuksen levätä maassa, älä koskaan anna jyrkän mutkan tiivisteen sisääntulossa, äläkä koskaan käytä itse kaapelia kahvana aseman vetämiseen paikoilleen. Öljyisessä tai hankaavassa ympäristössä jäykemmällä ulkovaipalla varustettu kaapeli maksaa itsensä takaisin parissa vuodessa.

Riipussäätimen määrittäminen nostimellesi

1. Luettele kaikki koneen suorittamat liikkeet, mukaan lukien kaikki aputoiminnot.
2. Päätä, tarvitseeko jokainen liike yhden vai kaksi nopeutta.
3. Tarkista ohjausjännite ja onko nostimessa kontaktoreita vai invertteriä.
4. Valitse työympäristöön sopiva tunkeutumissuojaustaso.
5. Tarkista kotelon materiaali ja painikkeen liike.
6. Vahvista hätäpysäytystyyppi ja sen palautustapa.
7. Suunnittele kaapelin pituus, ripustusmenetelmä ja vedonpoisto.
8. Ajattele, missä kuljettaja todella seisoo hissin aikana.
9. Kysy varanapeista, saappaista ja korvaavasta riipuksesta huoltoliikkeeseen.

Asennus, tarkastus ja vianetsintä

Ohjaustyöt kuuluvat pätevälle sähköasentajalle, ja kaikki riipuksen korjaukset tulee aloittaa eristämisellä ja lukituksella. Kun asema on käytössä, lyhyt kuukausittainen silmämääräinen tarkastus havaitsee useimmat ongelmat ennen kuin ne lopettavat tuotannon.

• Ei vastausta ollenkaan: tarkista ohjauspiirin sulake, varmista, että hätäpysäytys on vapautettu ja testaa kaapelin jatkuvuus.
• Vain yksi suunta: epäillään kaapelin katkennutta johdinta tai viallista kosketusta asemassa.
• Ajoittainen käyttö: etsi kulunutta kaapelia laipan läpiviennistä tai löysää liitintä.
• Jäykkä tai tarttuva nappi: likaa, kulunut saappaa tai vaurioitunut mäntä. Vaihda kosketinlohko sen voitelemisen sijaan.
• Murtunut kotelo tai vettä sisällä: vaihda asema välittömästi. Kosteus johtaa seurantaan ja oikosulkuihin.
• Lämmin tai värjäytynyt kaapeli: liian pienet johtimet tai löysät päätteet.
• Riipuksen heiluminen tai kaapelin vetäminen: säädä jousitusta tai lisää tukikärry.

Ripustuskaapelin vuotuinen eristys- ja jatkuvuustarkastus on järkevä rutiini, erityisesti nostureissa, jotka käyvät kahdessa tai kolmessa vuorossa päivässä. Yhden ylimääräisen riipuksen pitäminen kaupassa maksaa paljon vähemmän kuin yhden päivän kadonnutta tuotantoa.

Riipussäätimen yhdistäminen nostimeen ja nosturiin

Koska rakennamme nostimen ja ohjausketjun sen ympärille, riipus voidaan sovittaa käyttölaitteeseen alusta alkaen sen sijaan, että sitä mukautettaisiin jälkikäteen. Tämä koskee kaikkia köysinostinperheitämme, mukaan lukien SHA8- ja SHA7-sarjat, joissa on vakiokorkeus, matala korkeustila ja kaksoispalkkiversiot, sekä SHH-A-, TC- ja ZH-ketjunostinsarjoja. Sama logiikka pätee myös ympäröiviin laitteisiin: vaihdemoottori, päätyvaunu, invertteri, ohjausrasia ja kevyet nosturijärjestelmät ovat kaikki osa samaa järjestelmärakennetta, joten ohjausjännite, painikkeiden asettelu ja kaapelien reititys voidaan selvittää paperille ennen kuin mitään asennetaan.

Jos olet vaihtamassa kulunutta riipusta tai määrität sellaisen uudelle nostimelle, keskustele tiimimme kanssa ja autamme sovittamaan aseman ajo-, työ- ja työympäristöön.

Riippuva ohjain on pieni erä nosturin kokonaiskustannuksissa, mutta se sijaitsee kuljettajan ja jokaisen koneen tekemän noston välissä. Valitse se tarvitsemiesi liikkeiden, nopeuksien ja olosuhteiden mukaan, joissa se elää. Käsittele sitten kaapelia ja koteloa kuluvina osina, tarkasta ne aikataulun mukaisesti ja vaihda ne epäröimättä, kun niissä näkyy vaurioita. Se on vähiten lumoava neuvo tässä artikkelissa ja myös hyödyllisin.